总体设计思路:
LED通过光学透镜后,把光能照射到路面,这不是目的,我们的目的有三个,在道路上获得这样的光环境:
1.亮度均匀;
2.亮度和光通量的比值高;
3.安全舒适!
其他的都是次要的!
a、快速主干道,提供二个方案,即:L=3.0H_Ti≤7方案、
b、支干道,提供:L=4.0H_10≤Ti﹤15方案、
c、照明要求不高、间距很远的道路,采用:L=4.5H_Ti=15方案、L=5.0H_Ti>15方案
L=3.0H_Ti≤7方案:设计时,在80度和90度方向光强值符合截光型标准,实测的透镜,在80度和90度方向光强值更低。(实测通常比模拟角度偏小。)
L=3.5H_7﹤Ti﹤10方案:设计时在80度和90度方向光强值符合半截光型标准,实测的透镜,在80度和90度方向光强值更低。
L=4.0H_10≤Ti﹤15方案:设计时符合半截光型标准,实测的透镜,在80度和90度方向光强值更低。此方案能满足“杆距L=4H,H即杆高”的布灯间距,如用它进行L=3.5H那**均匀度极高。
其他方案:适用于支路或者照明要求不高的场所,…等地广人稀场合的路灯投标项目,很多都是灯杆间距很远的要求。
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