砂砾垫层砂砾、碎石等粒料层分析显微镜

砂砾垫层砂砾、碎石等粒料层分析显微镜
粒料层缓解路基差异沉降的机理是剪胀性原理，由于粒料层四周受限，变形主要为厚度变化，粒料层越厚，缓解路基差异沉降变形的能力越强，厚度也因此是粒料层最重要的结构设计指标，    使用后期的粒料层    根据相关研究的结论，在路基沉降稳定之后，由于车辆长期的传递振动压实效果，只要没有外界水和细粒土的进入，粒料层的密实度与模量会得以逐渐恢复且可能越来越高，承载力也越来越强，使用20年后仍坚实稳固的砂砾垫层的抗压强度会达到5一10MPa，但这个过程相当复杂且难以描述，可能会经过若干个松散一密实循环过程。    由于粒料层在使用过程中含水量会长期大幅变化，以及各类外界因素的影响，粒料层的作用过程和结果预测非常复杂，目前相关研究仍在进行中。
  2)粒料层的辅助排水功能  湿热地区水泥路面早期破损的一个重要原因是路面排水不畅，检测结果认为路床在多年浸水下的压实度会由96％降低至85％以下。欧洲水泥路面之所以长寿耐久，很大一部分原因在于欧洲本身地质条件较好，部分地区地表下约8℃m的地层是透水性好的砂砾石层，因就地取材便利，有意在路床甚至路床底部向下1～2m路基范围内采用碎石或砂砾填筑，成为排水性路床。相比之下，国内部分路段尽管也有条件填筑天然砂砾或碎石，但为了保证路床顶的平整度以通过验收，上路床会采用细粒土填筑，并不利于整体排水。
    粒料土的渗透系数比黏土大2个数量级，砂砾、碎石等粒料层材料的渗透系数比黏土大3个数量级，只要粒料层不被堵塞，完全可以排除路床下部的毛细上渗水和上部路面结构的下渗水，当然这要以粒料层与黏性土路基之间设置单滤土工布等隔离材料，防止粒料层被细粒土堵塞孔隙为前提。  3)粒料层的合理厚度设置分析  粒料层最重要的结构设计指标是压实厚度，假设粒料层整体由压实状态松散至仅保证基本承载力的极限状态