零件粗糙度轮廓测定的仪器,表面粗糙度测量方法

零件粗糙度轮廓测定的仪器,表面粗糙度测量方法
表面粗糙度测量有许多可能存在的方法。由于它对零件的物理特性影响很大，因而在本门学科的历史上，在这一或那一时期，已探索过很多可能采用的方法。某些提出的方法，具有它们本身固有的缺点，现已消声匿迹。但也有很多办法，由于这样的可能性：今天进一步去研究它们会得到很好的效果。在某些场合，原来妨碍它们使用的一些限制，由于技术的进步已不复存在。在另一些场合，过去为了应付难办的测量问题而发展起来的一些方法，以前几乎不再出现，但后来却变得更为实用或更有经济价值。

目前我们可以粗略地说，粗糙度存在于两个基本平面上：当用某种高度来表征的时间，粗糙度存在于同表面垂直的面上；当用某种波长来表征的时候，它存在于表面上，这个表面被称为“结构’。这样，我们对需要讨论的每一种粗糙度测定的仪器或技术都有两种限制：将要分辨的最大与最小的高度差以及能够设法处理的最长或最短的波长。记住这一点是重要的，即每一种仪器或技术都受这些分辨能力的限制，而且有关的实际数字则随仪器的不同而变化。

润滑镀层    润滑镀层是采用具有润滑性能的第二相。在极端温度和低气压的情况下，不能用油脂类常规润滑剂时，经常采用固体润滑。这在滚动和滑动接触中都有应用；    为了减少摩擦或磨损，固体润滑膜必须：    1．具有低剪切强度和低摩擦系数；    2．在载荷下能与基体保持整体接合；    3．均匀覆盖基体并且表面洁净；    4．不含杂质；    5．运转时稳定；    6．微粒均匀；    7．不污染磨损后的材料。    在高温、低温或高压下，金属基固体润滑膜的工作状况比一般的有机润滑剂令人满意。