橡胶一路面相互作用时实验分析显微镜

橡胶一路面相互作用时实验分析显微镜

    轮胎一路面间的相互作用    橡胶一路面相互作用时，除了弹性体的粘弹性特性外，道路摩擦副按事物本质对可达到的动态耦合力有决定性的意义。鉴于其动态耦合力潜力，交变作用的知识使表明路面特性成为可能。    然而常规与直接能达到的粗糙度参数(部分地在标准中已作说明)只显示在ABS潮湿路面制动时轮胎摩擦系数受限制的相互作用。弗拉克塔尔几何学提供一个讲究而在此期间证明可靠的描述粗糙表面的方法。

    轮胎滑移率是由滑动滑移率和形状变化滑移率或变形滑移率两部分组成。形状变化滑移率是由在压痕区中在圆周负荷下环线运行、交变变形引起的，
   随着制动滑移率的提高，则在支撑面中形成一个扩大的滑动区。从退出方向出发，随着剪切的增加，则在进入方向上的滑动区扩大。在达到最大滑移率之前，几乎整个接触区短暂地处在滑动状态。在地面支撑面前部分中称为附着区的部分是表明特性区。在此区域内只出现极小的滑动速度，因此存在着宏观的部分附着。值得注意的是，在制动中有车轮抱死时