大螺距螺纹车削法螺纹-精密丝杆磨损分析显微镜

大螺距螺纹车削法螺纹-精密丝杆磨损分析显微镜
　　电极以顶尖孔装夹定位，车床头架顶尖要经过自修。尾架用固定顶尖可减小偏差。若用活动顶尖，会增加径向跳动偏差。
　　大螺距螺纹车削法螺纹基本成形，然后对两侧牙型同时精车整形以提高牙型成形精度。否则粗车时往往由于单面受较大切削力，易使邻近一侧已车成螺纹面受推挤变形，破坏牙型轮廓直线性和产生半角偏差，尤其是车制韧性较大的紫铜电极时更是如此。只是车制螺距较大的梯形螺纹时，但牙型粗车成形后仍然必需对两侧面分次精车整形。通常粗车时退刀回程可松开机床丝杆螺母副摇退，以减少机床精密丝杆磨损。但精车整形时则不宜松开丝杆螺母副，宜开反车退刀，否则螺纹表面质量不易控制。
　　采用同步回转径向进给加工对电极中径没有严格要求，而牙型角度及半角偏差则主要由刀具本身及其装夹情况决定。电极锥度一般借调整尾架顶尖位置以试车外圆进行校正。通常直径大于15mm的电极圆整度主要由车床头架本身回转精度保证。车制螺纹电极时有几种加工情况需要特别注意：